全世界最长的双洞高速公路隧道,凿穿号称 [复制链接]

《史记》上是这样形容秦岭的“秦岭，天下之大阻也。”秦岭是我国南北地理分界线，东西长约一千五百公里，南北宽约一百五十公里，有“九州之险”之称，“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前”的天堑。古时八百里秦川，是最早的“天府之国”。在关中与外界之间，隔着一座绵延数百公里的秦岭。它像一道不可逾越的屏障，将巴蜀水乡和关中平原分割并区别开来。如今，陕西人花了几十年，现代版的“愚公移山”，终于彻底打通了秦岭！

当年秦岭首条盘山公路的建成，实现了公路交通的跨越。但从安康到西安，需要穿越汉阴、石泉、宁陕再到西安。走完这条盘山公路，需要八个多小时山路。翻越盘山公路经常发生交通堵塞，司机被困秦岭动辄数小时、多则十多个小时。只要跨越秦岭，就都无一例外地可以用四个字来形容：曲折盘旋。个个“九曲十八弯”。虽有了公路，旅客们仍然为乘车在这盘旋蜿蜒又极具危险性的的道路，感到无比晕眩。

终于，意志坚定的中国人做出了一个决定：这座大山，凿穿它！接下来的五年时间，从公元年1月8日开始，动用了上万余名科技、建设工人，花费了31.93亿元。一万多人花费了五年，凿开了世界最长的双洞高速公路隧道。隧道单洞长18.02公里，隧道长度相当于3.6个北京长安街总和，双洞共长36.04公里，15分钟即可穿越。

秦岭终南山公路隧道，长度居世界第二、亚洲第一，建设规模世界第一，被誉为“天下第一隧”，不仅非常壮观，而且其景观亦非常美丽，而陕西高速公路通车里程跃居西部第一。　为保证高速通行（设计时速八十公里每小时），公路的设计需要尽量平直。洞内设人字形纵坡，最大纵坡为1.1%，最大埋深为m。隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽10.5米，限高5米。

通风也是大难题，花费了2.64亿元，世界上直径最大、深度最大的竖井通风系统这里建成。隧道共设置三座通风竖井，最大井深米，最大竖井直径达11.5米，被形象地形容为地球上最大的“烟囱”。被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。

这里，每米设置一台视频监控摄像机，共有摄像机台，是世界上高速公路摄像机安装最密集和最完备的监控技术。每米设置一台视频事件检测器和火灾报警系统。因为一旦出现车祸，处理会非常麻烦。

另一个大问题就是，这么长的隧道，容易视觉疲劳，怎么办？这条隧道，拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带：长米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。通过不同的灯光和图案变化，将特长隧道演化成几个短隧道。

两边不仅有绿色的草坪，高大的绿树，还有盛开的花卉。抬头望去，“蓝天白云”向车后滑动。原来，上面的蓝天白云是用灯光照射出来的图案，山洞里的花卉苗木也是用仿生的塑料制品做的。不断变换颜色的灯光可以缓解司机的视觉疲劳。其利用光学调控的“特殊灯光段”，在中国公路史上属首次运用。图为防止驾驶疲劳，人性化的灯饰。

隧道里设置的目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，能缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全，五颜六色的，蛮梦幻。为了防止“黑洞”和“白洞”效应的产生，隧道内的照明实行白天、夜间以及白天洞外天气条件有级调控，在隧道入口段、过渡段、出口段根据不同亮度要求设置加强照明。在距检修道0.8米处，还设有诱导灯，采用LED光源。

隧道的设计很人性化，通过隧道感觉很安全。特殊灯光带很有特色，隧道中蓝天、白云、绿树景物的设置，可使驾驶者精力集中，驾驶更安全。它对环保、节能、可持续性发展以及整个国家干线公路的贡献非常大。诱导灯为琥珀色，间距10米，其中每40米为一盏疏散指示灯，在火灾状态下可指示人员安全快速逃离现场，每米，为一盏蓝色诱导灯，帮助司机与前车之间保持安全距离。

通过不同的灯光和图案变化，可以将特长隧道演化成几个短隧道，从而消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理，保证行车安全，属亚洲首创。如果你在隧道内行驶将近5公里，忽然看见前方一片明亮，蓝天、白云霎时闪现，这时，你千万别高兴得以为快出隧道了，这是你到了隧道内第一个特殊灯光带。　按每5公里的距离，秦岭终南山公路隧道里专门设置了3个特殊灯光带。特殊灯光带净宽10.5米渐变至20.9米，净高7.6米渐变至11.9米。

为确保隧道掘进精度，隧道洞内外控制测量全部采用了GPS全球定位系统，贯通精度高程误差为1毫米，中线误差为12毫米，测量精度被专家称为“世界先进水平”。隧道的建成，将使西安至柞水的公路里程缩短60公里，行车时间缩短2.5小时。过去西安至柞水需三个多小时，现在只需四十多分钟，使得一隧穿秦岭，蜀道变坦途。该隧道的建成是我国公路隧道建设史上的一个新的里程碑。