烟波浩淼的伶仃洋海域，自古就是海上交通要道；也因其海面宽阔、入海口水急浪高，而成为现代交通建设的一大难题。而今，一座宏伟壮观的大桥已经横卧在这片水面之上，如一条蜿蜒辗转的巨龙一般，连接了香港、珠海、澳门三地，为粤港澳大湾区的建设发展带来新的活力。它就是港珠澳大桥。自年提出建设理念、年进行建设论证，到年开工建设，直到近日建成通车，这座史上建设里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目凝聚了千万建设者十余年的心血，建设过程中克服了无数难以想象的困难。如今，大桥通车之日，举国欢腾，在曾经深度参与大桥建设的长安大学师生和校友心中，激动之情更是难以言表。
港珠澳大桥跨越我国珠江口伶仃洋海域，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海集群工程。港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目，年英国《卫报》将港珠澳大桥评为“新的世界七大奇迹”之一。在港珠澳大桥建设过程中，长安大学科研团队及校友全面参与了包括设计、科研、施工、管理等各个方面的工作，为大桥的建设运营做出了突出贡献。
以科研优势力量助力大桥建设科技攻关
在大桥建设过程中，长安大学充分发挥公路桥梁隧道方面的专业优势，根据工程建设的需求开展多项技术难题攻关，为大桥建设提供了强有力的技术支撑，助力“中国标准”走向世界。据悉，长安大学共有六个科研团队参与港珠澳大桥建设科技攻关：沙爱民、陈华鑫教授团队承担港珠澳大桥主体工程岛隧工程“节段式沉管隧道路面关键技术”研究，贺拴海教授团队承担青州航道桥主桥的施工过程精细化分析及控制研究，谢永利教授团队承担了“外海厚软基大回淤超长沉管隧道基础沉降控制技术”研究、港珠澳大桥海底隧道通风物理模型试验研究，刘健新、李加武教授团队承担港珠澳大桥江海直达船航道桥结构抗风性能试验研究工作，王元庆教授团队承担大桥建设职业健康、安全、环保一体化管理实践后评价专题研究，杨志强教授团队承担岛隧工程深水深槽长距离沉管隧道最终接头测控技术研究。
港珠澳大桥地处台风、航运、海事、环保、景观、航空管制等诸多因素约束的伶仃洋区域，为保证航空和航运不受影响，经过研究论证，大桥采取“桥—岛—隧”结合的建设方案，其中海底沉管隧道长达6.7公里，并采用海平面以下45米的深埋方案，无论从建设长度还是水下施工难度来说，都是巨大的挑战。在这种背景下，长安大学的沙爱民、陈华鑫教授团队承担了“节段式沉管隧道路面关键技术”研究任务，这一科研项目针对节段式沉管隧道管节之间变形大的突出问题，设计提出了合理的路面结构和沉管接头的路面材料设计方案，良好地适应了管节之间的变形；开展了实验室和足尺沉管隧道路面燃烧试验，设计了阻燃路面材料，其燃烧时间比普通路面燃烧时间减少秒左右；气场温度比普通路面降低30℃，阻燃效果十分明显；基于对隧道中“灯—路—人”照明系统中的照明接收端的研究，提出了抗滑、高亮度的海底长隧道路面沥青混合料材料组成设计要求以及路面施工工艺要求和组织方案。谢永利教授团队承担了“外海厚软基大回淤超长沉管隧道设计与施工关键技术”项目中的两个专题研究：“基于回弹再压缩特征的天然地基沉降分析与控制技术”和“沉管节段接头构造性能研究”，研究成果给出了沉管隧道的沉降计算方法及相应的参数取值，建立了沉管隧道地基沉降计算模型，揭示了沉管节段接头剪力键在地基差异沉降条件下的作用机理，为准确评估港珠澳沉管隧道在多工况条件下的基底回弹、沉降、纵向刚度变化情况以及沉管隧道剪力键的优化设计提供了重要支撑。杨志强教授团队承担了岛隧工程深水深槽长距离沉管隧道最终接头测控技术研究，借助长安大学自主研发的高精度磁悬浮陀螺及受限空间定向技术，攻克了港珠澳大桥长距离海底沉管隧道的精准对接难题。
在海面上遥望港珠澳大桥，长龙卧波，优美壮观，主体工程的三座通航孔桥：青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥颇为惹人注目。长安大学贺拴海教授团队承担了青州航道桥主桥的施工过程精细化分析及控制研究，进行了世界首座斜拉桥主塔“中国结”造型横向支撑体系的预制、拼装、吊装、安装、焊接过程的精细化分析及控制，为港珠澳大桥青州航道桥钢结构结型撑与混凝土桥塔完美连接提供了技术支持；采用无应力控制法完成了钢箱梁下料、初拼、组拼、运输、安装的全过程分析，为港珠澳大桥青州航道桥的顺利合龙及线形控制提供了技术支持；进行了海洋气候条件下的复杂结构体系施工过程风险分析并提出保障措施，确保港珠澳大桥青州航道桥施工过程中的结构安全；进行了港珠澳大桥青州航道桥合理成桥状态及索力优化分析，确保桥梁在建成后达到理想工作状态。刘健新、李加武教授团队承担了江海直达船航道桥的结构抗风性能试验研究工作，得到了主梁风致振动的特性，提出了有效且经济的主梁涡振抑制措施，提供了斜拉索减振方案，给出了桥塔施工的渡台风指导建议。团队经过研究提出的主梁涡振抑制措施大幅降低了该桥主梁风致振动减振费用，实现了台风期间桥塔施工的安全，确保了主桥工期。优化的斜拉索减振方案，节约了拉索减振装置的成本，提高了拉索的疲劳寿命。
在大桥建设过程中，工程施工之外的研究工作，同样关键而颇有成就。评估海底沉管隧道工程的安全性时，除了基础工程建设方面的考量外，运营期间的通风、防灾、救援也是很重要的考量因素。在沉管隧道通风技术的研究中，曾经承担“秦岭终南山特长公路隧道通风技术研究”重大项目的谢永利教授团队给予了重要的技术支撑，为港珠澳大桥运营年的目标提供保障。作为一项世纪工程，施工理念和技术需要不断创新，管理理念同样要与时俱进。在项目建设过程中，港珠澳大桥管理局实施了一体化的职工健康、工程安全与环保管理体系，以保障建设过程中健康（Health）、安全（Safe）、环保（Environment）效果。长安大学王元庆教授团队承担了大桥建设中的职业健康、安全、环保一体化管理实践后评价专题研究，总结和归纳HSE管理实践成果，评估HSE管理体系在实际应用过程中的合理性、有效性以及适用性，梳理HSE管理成果的先进特点并分析其应用的边界条件，提出推广改进建议，为大桥建设过程中实现职工健康、工程安全与环境保护目标做出了突出贡献。
而今历经十余年的艰苦奋斗，超级工程港珠澳大桥终于华丽亮相，博得了全世界的
