近日，年度重庆市科学技术奖揭晓，蒋树屏获得科技突出贡献奖。工作四十年来，围绕我国公路隧道的技术需求，他与团队攻克了公路隧道规划-建设-运营-养护中的若干技术难题，作出了突出的科技贡献。
蒋树屏正在检查隧道工程施工质量。他是全国工程勘察设计大师
蒋树屏，重庆渝中区人，是重庆市“两江学者”，全国工程勘察设计大师。他多年从事公路隧道与地下工程的科研开发和工程设计，曾长期担任重庆交科院学术委员会主任和总工程师，现任国家山区公路工程研究中心、公路隧道国家工程实验室的技术委员会主任。
作为多个项目工程的技术负责人，蒋树屏曾获国家科技进步一等奖1项、二等奖2项；省部级科技进步特等奖与一等奖共14项、二等奖16项；全国优秀勘察设计银奖1项、省部级优秀设计一等奖9项；专利等知识产权16项；编写规范9部（主编6部）；专著8部，论文篇。
攻克多座重大隧道
工程的技术难题
四十年来，蒋树屏主持承担国家计划、支撑计划等项目并取得60项科研成果，在港珠澳海底隧道、秦岭终南山隧道、重庆方斗山隧道、白云隧道、西藏墨脱嘎隆拉隧道等多座重大隧道工程中攻克了许多技术难题。
长达十八公里的秦岭终南山是世界最长高速公路隧道，其结构、安全、节能等问题亟待解决，蒋树屏担任项目技术总负责人，首次建立了纵向送排式组合通风模式、计算方法和试验装置，解决了通风控制级档、紊流与回流、通风-防灾-监控复杂系统技术接口等问题。这一成果获得国家科技进步一等奖。在其他几十座特长隧道中，蒋树屏提出的方法也被运用其中。
港珠澳海底隧道是世界最大规模的沉管隧道，针对其防灾减灾技术难题，蒋树屏担任课题技术负责人，研制了1:1实验隧道系统；获得管节耐高温性能、损伤范围、隧道温度-烟雾场特征和逃生对策。蒋树屏由此取得8个创新点，并获得中国公路学会科技进步一等奖。
针对富水岩溶隧道，蒋树屏提出了有效保护地下水体的技术方法。在建白云隧道之前，地质勘察的结果表明白云隧道所在地每昼夜25万方水，为了核实地下水体情况，蒋树屏带着工作人员到当地考察，在没有路的情况下，靠着红薯藤匍匐往上爬，漫山遍野的考察后发现地下水体确实丰富，为了保护地下水体，蒋树屏提出外水压折减方法，开发了地下水控排技术和溶洞复合回填处治技术，保护了地下水体环境，且大大降低了工程处理难度和成本。蒋树屏的该成果获国家科技进步二等奖、省部级科技进步特等奖、一等奖。
围绕城市交通拥堵和土地节约，蒋树屏开发了江底地下立交系统，及隧道结构、通风防灾、空气净化等技术和装置。该成果应用于厦门、长沙、重庆等地，获国家科技进步二等奖、省部级科技进步一等奖2项。
为确保隧道开挖安全，蒋树屏研制了大型立式试验系统；提出先期位移/5%、开挖瞬时位移/15%、开挖后期位移/80%的全位移过程理论；建立了提前知晓开挖面前方地层动态的方法，获省部级科技进步一等奖。
蒋树屏站在治理的环保型公路隧道和边坡工程前。
建成全国公路交通方面
首个国家工程实验室
蒋树屏介绍，重庆的高速公路穿行于崇山峻岭之中，隧道占公路的比例为全国之最，在国际上也实为罕见。公路与轻轨让人们出行十分便捷，这些都离不开蒋树屏为此做出的贡献。
蒋树屏在重庆的高速公路网的建设中发挥了重要作用。他在众多建设中担任技术负责人，为渝-鄂、渝-湘、渝-黔、渝-邻、长-涪、渝-合、机场等高速，以及方斗山隧道、吕家梁隧道、白云隧道、北碚隧道、壁山隧道、真武山隧道、双福隧道、秀山隧道、葡萄山隧道、城口隧道等的建设提供了大量创新科技成果。
针对城市中心区较场口、临江门、大坪、红旗河沟等轨道地下车站修建问题，蒋树屏开发了浅埋微拱暗挖、明暗混挖和多洞相交等技术，为保护超高建筑、疏解城市交通做出了重要贡献，并获省部级科技进步一等奖、詹天佑大奖。
蒋树屏建立了隧道非确定性反分析理论与方法，解决了围岩变形、坍塌的随机性预报问题，提高了工程预警准确度，重庆公路交通的平安建设和健康发展作出了重要贡献，获省部级科技进步一等奖。
为提高重庆山区公路环保效益与抗灾能力，开发了大跨半隧道技术与结构、环保型洞口工法等。这种结构的抗震性能好，环保效益突出，获省部级科技进步一等奖。
蒋树屏在重庆建成全国公路交通方面第一个国家工程实验室——国家山区公路工程研究中心，该中心也被科技部评为“优秀中心”，全国排名第一，为重庆赢得了科技荣誉。
蒋树屏正在查阅资料。为解救68名被困工人
6次投入隧道坍塌抢险
采访过程中，蒋树屏说：“一个科技工作者一定要有社会担当。”他用他的实际行动践行了这句话。
在汶川、彝良、玉树抗震救灾中，许多交通要道被破坏，蒋树屏很快到达现场提供技术支持，被授予全国交通运输行业抗震救灾先进个人。今年5月12日，蒋树屏重回汶川，看着当地的山山水水，心中感慨万分。
此外，蒋树屏曾6次投入隧道坍塌抢险，为解救68名被困工人做出了贡献。
蒋树屏说：“我将不断创新，为实现交通强国、科技强国锐意进取、埋头苦干！”
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