原创北京科协北京科协
山，巍峨；海，广阔。提到山或海，脑中浮现出的就是美好的自然景观。
但从另外一个角度想，它们也是阻塞社会经济往来，让偏僻山区信息更加闭塞的“拦路虎”。
怎么解决这一问题？隧道是打通地域限制的关键。近年来，我国基础设施建设规模迅速扩大，建设能力快速增强，已经达到了世界领先水平，隧道更是其中较为突出的领域之一。世界最长的公路螺旋隧道、世界海拔最高的高铁隧道、世界最大直径的单管双层隧道、世界最长的沉管隧道......从公路到铁路，从山区到公海，逢山开路，穿江入海，中国建设了一座座打破世界记录的超高难度隧道，扬名海外。
“中国隧道”正在谱写中国基建的奇迹。
今天，小编带大家一起走近令世界瞩目的“中国隧道”，感受中国之“最”！
01
延崇高速公路金家庄螺旋隧道
世界最长的公路螺旋隧道
延崇高速公路是冬奥会重大交通保障项目，是国家冬奥组委、交通运输部的“一号工程”，被誉为“世界最长的公路螺旋隧道”的金家庄特长螺旋隧道是其重点控制性工程。
金家庄螺旋隧道左线长米，右线长米，进出口高差超过米，在长度和高差上远超海内外其他螺旋隧道。虽然施工条件极端，金家庄螺旋隧道建设还是兼顾到了“绿色”、“舒适”及“创新”，采用了多项新技术与新工艺，先后取得17项新型实用专利和5项发明专利。
金家庄螺旋隧道的建成，为世界螺旋隧道建设提供了一个精品样板工程。
02
秦岭终南山隧道
世界上最长的双洞高速公路隧道
秦岭终南山公路隧道是中国陕西省境内一条连接西安市与商洛市的穿山通道，位于秦岭终南山，单洞长18.02千米，双洞共长36.04千米，是我国自行设计、自行施工的世界最长的双洞单向高速公路隧道，为包头-茂名高速公路组成部分。
该隧道从年开工，年初正式通车，历经4年9个月的时间建成。它的建成使西安至柞水的通行里程由千米缩短为64千米，行车时间由原来的3个多小时缩短为40分钟，对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
03
祁连山隧道
世界海拔最高的高铁隧道
祁连山隧道是兰新二线甘青段的重点控制性工程，位于青海省门源回族自治县以西约60千米，甘肃与青海交界的祁连山脚下，全长米，轨面海拔米，是世界海拔最高的高铁隧道。
祁连山隧道穿越区域断层、裂隙、多年冻土和“碎屑流”密布，尤其是1号隧道洞身经过砂岩、板岩以及F5断层破碎带，且频繁遭遇软弱富水地层，集多项世界性隧道施工难题于一身。面对如此复杂的地质条件，建设者通过施工工艺创新，成功解决了“碎屑流”、高地应力等一系列隧道施工中的“疑难杂症”，在我国铁路建设史上抒写了又一奇迹。
04
港珠澳大桥海底隧道
世界最长的沉管隧道
港珠澳大桥是中国桥梁历史上的高光时刻，港珠澳大桥海底隧道则是中国隧道实力世界领先的最好证明。
港珠澳大桥海底隧道海底部分长米，由33节钢筋混凝土结构的巨型沉管和一节最终接头组成，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。在它身上，聚焦了大桥岛隧工程四大“最”：最长（全长米）、最大（沉管隧道浮在水中的时候，每一节的排水量约吨）、最精细（在沉管隧道安装之前，还要在挖好的基槽中做碎石基床基础，平整度误差要控制在4厘米以内）、最精准（数万吨沉管在海平面以下13米至44米不等的水深处无人对接，对接误差控制在2厘米以内）。
05
鄂拉山隧道
世界最长的高原冻土公路隧道
鄂拉山隧道是共玉公路八条隧道中最长的一条，左右双线共长米，位于海拔米的青藏高原昆仑山脉东南山脉高寒缺氧地区。
隧道建设处于高海拔、高严寒、高缺氧的恶劣自然环境中，还要穿越米的冻土及断层破碎带、富水地层、含冰地层等不良地质。在这种情况下，参建者力求创新，摸索出简易防晒网、高寒多年冻土隧道洞口钢桁架弧棚施工、浅埋段多年冻土跟管施工等10余项创新举措，实现了国内高原冻土公路隧道施工的技术创新突破，获得了多项科技创新荣誉。
06
青藏铁路新关角隧道
世界最长的高原铁路隧道
新关角隧道位于青藏铁路西（宁）格（尔木）段的青海天峻县境内，全长32.千米，最高海拔.45米，是青藏铁路西（宁）至格（尔木）铁路增建第二线工程的控制性工程。
年12月28日，新关角隧道正式通车。它的建成开创了世界铁路建设新纪元，标志着我国隧道施工水平跃上了一个全新的高度。同时，新关角隧道正式运行后，提升了青藏铁路运输能力，对促进青藏两省区的社会经济发展能力、加强青藏两省区与内地的经济联系和人员往来、增进民族团结、巩固国防等方面都具有重要意义。
07
雀儿山隧道
世界海拔最高的超特长公路隧道
过去人们总说，“翻越雀儿山，犹过鬼门关”，可见当地环境的恶劣。雀儿山隧道攻克了高海拔地区特长公路隧道建设技术难题，包括冻土、涌水、断层、岩爆、通风供氧等障碍，用实力将这句谚语尘封进了历史。
雀儿山隧道是连接甘孜县和德格县的公路隧道，也是翻越雀儿山的关键性工程。隧道全长12.公里，洞口海拔米，设计为双向两车道，设计速度为40千米/小时。雀儿山隧道的建成将绕行2小时的行程缩短至10多分钟。雀儿山隧道的成功建设，足以证明我国公路隧道勘察设计和施工水平成功跻身世界顶尖行列。
08
扬州瘦西湖隧道
世界最大直径的单管双层隧道
扬州瘦西湖隧道是扬州市区文昌路以北一条贯穿东西的通道，处于扬州著名景区瘦西湖及古城遗址地下。隧道采用单管双层方案，上下层各布置两条车道，上下通道总长米，其中盾构隧道长米，直径14.5米，设计速度为60千米/小时。这条隧道采用14.93米的超大直径盾构机掘进施工，因此成为世界直径最大的单管双层城市隧道。
瘦西湖隧道这一条起于平地、穿越湖底、跃出地面的“蛟龙”，打破了扬州城区东西向的交通瓶颈。
当然，中国上榜世界之最的隧道
不止这些
函谷关隧道、上海长江隧道
秦岭天台山特长隧道
......
它们打破地理界限
让公路、铁路四通八达
让中国紧密联结在一起
如今，中国隧道
还在不断攻坚克难、创新技术
为世界缔造更多穿山过海的奇迹
内容来源：
[1]《延崇高速金家庄螺旋隧道右线贯通获吉尼斯世界纪录认证》，中国新闻网
[2]《秦岭终南山公路隧道20日正式通车全长18.02公里》，新华社
[3]《兰新高铁祁连山2号隧道贯通系世界上海拔最高高铁》，观察者网
[4]《超级工程大国制造！看4层楼高的港珠澳大桥海底隧道牛在哪》，央视网
[5]《世界最长高原冻土隧道鄂拉山隧道贯通》，新华网
[6]《青藏铁路新关角山隧道贯通是世界最长高海拔铁路隧道》，观察者网
[7]《翻越雀儿山不再犹过鬼门关雀儿山隧道获工程界“奥斯卡奖”》，人民网
[8]《扬州市瘦西湖隧道工程喜获“詹天佑奖”》，扬州日报
原标题：《中国之“最”
翻山越岭穿江过海......数隧道风流还看中国》